5 トンオリマックホイールローダ Lw500kn

Cat 3306B テクノロジを採用した強力なエンジンが LW500K ホイールローダに搭載されており、コンパクトな構造、合理的なレイアウト、比類のない性能、 dlectric の起動、および電動シャットダウンを特長としています。 WD615G220 および Cummins QSB6.7 エンジンはオプションです。

風溝構造のウインドガイドカバーを使用すると、空気の流れが良くなり、熱放散効率が向上します。これにより、熱バランス温度が低下し、機械が高い作業温度要件を満たすことができます。

Hangchi 4WG180 トランスミッションまたは ZF ZF 4WG200 エレクトロニックカウンタシャフトトランスミッションを装備し、電気油圧コントロールおよび自動ギヤシフトスイッチ（ KD 機能）を装備している。

アービン・メリトール・ドライブ軸ディスク・ブレーキ、フロント固定、リア・オシレーチング（センター・ピボット周囲）により、 4 輪接地を確実にして最適なトラクションと安定性を確保。

独自のパワー・テイクオフ機能により、電力伝送の効率性と信頼性が向上しています。

アーティキュレーションセンターはホイールベースの中央に設計されており、トラックやフロントホイールとリヤホイールが重なり、タイヤの摩耗を低減します。

デュアルローテーパベアリングは、荷重を水平方向または垂直方向に効果的に分散します。

応力の有限要素解析により構造強度を大幅に向上させ、応力集中を回避し、重量負荷下の成形品に強度を強化して、ローダフレームが過酷なヘビーデューティ用途に対応できるようにします。 リアフレームの独特な構造は、メンテナンスに最適なアクセス性を提供します。