4 輪駆動フォークリフト、エンジン販売用
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- 概要
- 製品の説明
- 詳細な写真
- プロダクトパラメータ（ Product Parameters ）
- 梱包および配送
- 会社のプロファイル
- アフターセールスサービス
- FAQ
基本情報
形番.
HH25
燃料
ディーゼル
荷重中心
500ミリメートル
リフト高
3000〜5000ミリメートル
条件
新しい
Fork Width
120mm
Gradeability
20%
Minimum Turning Radius
2380mm
Wheelbase
1650mm
Weight
4020kg
輸送包装
Nude
仕様
6501*3151*2562mm
商標
NEWINDU
原産国
China
生産能力
1000units/Per Year
製品説明
4 輪駆動フォークリフト、エンジン販売用
機械全体の性能
負荷検知技術とダブルポンプを組み合わせた油圧システムを採用し、高い運転効率と低エネルギー消費を実現しています。
フォークリフトトラックの動力を最大限に発揮するために、エンジンメーカーと共同で開発したフォークリフトトラック用の特殊電子制御技術。
安全フィルタエレメントおよび電子圧力アラーム付きの 9 インチエアフィルタは、吸気を保証することに基づいてエンジンの安全性と信頼性を確保するために使用されます。
分割ラジエータは、機械全体の放熱効果と信頼性の高い熱バランスを実現します。
自動車の高度な真空のブスターの構造を使用して標準的な真空ブスターブレーキシステムは、効果的に塵がブレーキマスターポンプに入ることを防ぐことができる、成熟し、信頼できる ;
負荷検知技術とダブルポンプを組み合わせた油圧システムを採用し、高い運転効率と低エネルギー消費を実現しています。
フォークリフトトラックの動力を最大限に発揮するために、エンジンメーカーと共同で開発したフォークリフトトラック用の特殊電子制御技術。
安全フィルタエレメントおよび電子圧力アラーム付きの 9 インチエアフィルタは、吸気を保証することに基づいてエンジンの安全性と信頼性を確保するために使用されます。
分割ラジエータは、機械全体の放熱効果と信頼性の高い熱バランスを実現します。
自動車の高度な真空のブスターの構造を使用して標準的な真空ブスターブレーキシステムは、効果的に塵がブレーキマスターポンプに入ることを防ぐことができる、成熟し、信頼できる ;
安全性と信頼性
駆動軸の端部にはハーフシャフトシール技術が採用されており、信頼性の高いギヤオイルシールとアフターサービスのメンテナンスコストを低減します。
内蔵モジュラー電気ボックスにより、保護レベルは IP56 に達することができます。 電気系統は、安全性とメンテナンスの利便性に優れています。
ダブルリップシールガスケットにより、フューエルタンクは確実に密閉されます。
高品質の出力とエンジン電子制御技術を採用し、エンジンをさまざまな方向に保護し、エンジンの安全な動作を保証します。
ロッキングフューエル充填カバーやセルフロッキングボンネットガススプリングなど、機械全体の安全メカニズムは高い。
人間工学に基づいた
広い視野のホイスト・システムと広角リアビュー・ミラーにより、運転者は視界が良好になります。
特許技術を採用したステアリングホイールツインスレッド調整機構は、操作が容易です。
フードを柔軟かつ確実に開くために、最適化されたフードロック機構を採用しています。
広い視野のホイスト・システムと広角リアビュー・ミラーにより、運転者は視界が良好になります。
特許技術を採用したステアリングホイールツインスレッド調整機構は、操作が容易です。
フードを柔軟かつ確実に開くために、最適化されたフードロック機構を採用しています。
| モデル | HH25 （ Z ） | |||
| 2. | パワーフォーム | ディーゼル / ガソリン / LPG | ||
| 3. | 定格荷重 | 2000 年 | ||
| 4. | 荷重中心距離（ Load center distance ） | 500 | ||
| 5. | リフト高さ | 3000 | ||
| 6. | リフト高さを自由に調節できます | 130 | ||
| 7. | フォークサイズ | 1070 × 120 × 40 | ||
| 8. | フォーク間隔（外側） | 300/1200 | ||
| 9. | マスト角度（フロント / リア） | 6/12 | ||
| 10. | フロントオーバーハング | 482 | ||
| 11. | 寸法（ Dimensions ） | 全長 | フォークなし | 2480 |
| 12. | フォーク付き | 2480 | ||
| 13. | ホイール幅 | 1150 | ||
| 14. | マストは高さを上げられません | 2095 年 | ||
| 15 | マストのリフト高さ | 4050 | ||
| 16 | 安全フレームの高さ | 2120 | ||
| 17 | 最小回転半径 | 2320 | ||
| 18 | 最小ライトアングルチャネル幅 | 1910 年 | ||
| 19 | 走行速度（無負荷 / 全負荷） | 20/18.5 | ||
| 20 | リフト速度（無負荷 / 全負荷） | 510/450 | ||
| 21 | 最大グレード | 20 | ||
| 22 | タイヤ | フロントホイール | 7.00-12-12PR | |
| 23 | リヤホイール | 6.00-9-10PR | ||
| 24 | ホイールベース | フロントホイール | 970 | |
| 25 | リヤホイール | 970 | ||
| 26 | ホイールベース | 1650 年 | ||
| 27 | 最低地上高（無負荷 / 全負荷） | ドアフレーム | 152/132 | |
| 28 | フレーム | 158/138 | ||
| 29 | アキュムレータ | 12/90 | ||
| 30 | エンジン | モデル | K21 | |
| 31 | 定格出力 | 31.2/2250 | ||
| 32 | 定格トルク | 143.7/1800 | ||
| 33 | 変位（ Displacement ） | 2065 年 | ||
| 34 | シリンダ数 | 4. | ||
| 35 | ボア × ストローク | |||
| 36 | 二重変更 | モデル | 油圧 | |
| 37 | ギア（フロント / リア） | 1/1 | ||
| 38 | 作業圧力 | 17.5 | ||
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