3 トンチャイナブランド、 1.7m3 バケット装着の新型ホイールローダ LG833n
3 トンチャイナブランド、 1.7m3 バケット装着の新型ホイールローダ LG833n image
基本情報
形番.
LG833N
タイプ
小ローダー
Rated Operating Load
3000kg
Machine Weight
10500kg
Bucket Capacity
1.7m3
Rated Power
92/2200kw/Rpm
Engine
Cummins/Shangchai/Weichai
Gearbox
Zf/Dana
輸送包装
Nude Package
仕様
7200*2500*3180mm
商標
Lonking
原産国
China
税関コード
8429510000
生産能力
100pieces/Month
製品説明
3 トンチャイナブランド、 1.7m3 バケット装着の新型ホイールローダ LG833N
製品の説明
1 、刺激はより強力 である低無駄なガスの放出レベル はある 国内で有名なブランドエンジンを採用し、環境に配慮したエンジンを採用しています
2. 運転室は、先進的なローラ保護構造を採用し、安全な運転を実現しています
３．油圧管は、独自に製作した長い形の部品を使用 し ています。チューブの接続部には、信頼性が高く、作動油の効果的な漏れを防止できる 24 度コーンシール構造を採用しています。
4 、小屋は新しい方法 clert の赤い調子を採用し、枯渇および強度を効果的に解放する
5. バケットには、を構成したセルフバランス機能があります より効率的で便利な操作
6 単一ハンドルの操作構造を使用して、を操作しました より簡単に、軽く すると、強度と 作業量を減らすことができます 演算子の強さ
パラメータ
|
いいえ |
説明 | 単位（ Unit ） | 標準 | ハイ・ダンプ |
| A | 全高 – バケットを上げた状態 | mm | 4737 | 5080 |
| b. | バケットピン高さ（最大） 持ち上げます | mm | 3710. | 4064 |
| C | ダンプクリアランス（最大） リフト（ 45 ° ） | mm | 2904 | 3249 |
| D | 最大リーチ リフトおよび 45 ° ダンプ | mm | 1095 | 1002 |
| E | 運搬時のラックバック角度 | ° | 46.3. | 46.6. |
| F | 地面のラックバック角度 | ° | 40 | 40.9 |
| G | 掘削深さ | mm | 30 ~ 40 | 30 ~ 40 |
| H | 最大ラックバック角度 持ち上げます | ° | 50.7 | 47 |
| i | 最大ダンプ角度 持ち上げます | ° | 46.6. | 45 |
| J | 運搬高さ | mm | 400 | 400 |
| K | 最低地上高 | mm | 345 | 345 |
| l | フロントアクスルの中心線からヒッチまで | mm | 1425 | 1425 |
| m | ホイールベース | mm | 2850 | 2850 |
| n | 全長（ Overall Length ） | mm | 7200 | 7450 |
| o | デパーチャーアングル | ° | 27 | 27 |
| P | キャブ最上部までの高さ | mm | 3180 | 3180 |
| Q | 全幅（バケットを含む | mm | 2500 | 2500 |
| R | 最小 旋回半径（バケットを含む | mm | 6190 | 6280 |
| s | 最小 タイヤの回転半径 | mm | 5675 | 5675 |
| T | ステアリングアングル – 左 / 右 | ° | 35 | 35 |
| u | トレッドセンターの幅 | mm | 1850 年 | 1850 年 |
| V | 全幅（タイヤ含む | mm | 2320 | 2320 |
| 全体的なデータ | ||
| バケット容量 | 1.7 m ³ | 1.7 m ³ |
| 定格ペイロード | 3 、 000 kg | 3 、 000 kg |
| 運転質量 | 10300 ± 300kg | 10500 ± 300kg |
| トラクション力 | 97 ± 3 kN | 97 ± 3 kN |
| 掘起力 | 105 ± 3kN | 95 ± 3kN |
| L × W × H （ mm ） | 7200 × 2500 × 3180 | 7450 × 2500 × 3180 |
| エンジンおよび電気系統 | |
| メーカー / モデル | WEICHAI / WP6G125E22 |
| 排出ガス基準 | EPA （ TierII/NationalII ）に準拠しています |
| エンジンタイプ | 4 ストローク、ターボチャージャ、水冷式、ダイレクトインジェクション、ディーゼルエンジン |
| 定格出力 | 92kW （ 125hp ） /2200rpm |
| 最大トルク | 500N·m/1400 ~ 1600rpm |
| ボア x ストローク (mm) | 105 × 130 |
| シリンダ数 / 変位 | 6/6.75L |
| 圧縮比（ Compression Ratio ） | 18 |
| エアクリーナ | 3 段階エアクリーナ |
| オルタネータ | 55 アンペア |
| バッテリー | 2 – 24 V/105 Ah |
| 始動モーター | 24 V/6 kW |
| 暖房容量（ W ） | 5000 W |
| 冷却能力（ W ） | 4700W |
| ドライブトレーン | |||||
| トランスミッションタイプ | カウンタシャフトパワーシフトトランスミッション | ||||
| シフトタイプ | メカニカルパワーシフトコントロール | ||||
| トランスミッションの圧力 | 1.1 ~ 1.5MPa | ||||
| トルクコンバータタイプ | シングルステージ、シングルタービン、 3 エレメント | ||||
| トルク比（ Torque Ratio | 3.2. | ||||
| アクスル | リジッド・フロント・アクスルおよびオシレーチング・リヤ・アクスル | ||||
| リアアクスルオシレーション（ ° ） | ± 10 ° | ||||
| ディファレンシャル | 従来型 | ||||
| 主減速機 | スパイラルベベル、 1 段減速 | ||||
| 最終減速機 | プラネタリ式減速 | ||||
| タイヤ | 17.5-25 L-3 12PR TT | ||||
| 走行速度 | km/h | 第 1 回 | 第 2 回 | 第 3 に | 第 4 回 |
| 転送（ Forward ） | 7. | 12. | 24 | 36 | |
| 反転（ Reverse ） | 8.5. | 28 | |||
画像
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