3.5 トンの熱い販売モデル Zoomlion Fd35z の小型ディーゼルフォークリフト サイドシフトと 3 つの 4.5 メートルマストの在庫
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基本情報
製品説明
特長：
信頼性の向上
アルミナスプレートフィンラジエータ、ホットウィンドバックフローによるバッフルの防止、最適化されたカウンタウエイト冷却チャネルにより、トラックの冷却能力が向上します。
フレーム、マスト、オーバーヘッドガード、ステアリングアクスルなどの主要部品の最適な設計により、トラック全体の安全性と信頼性が向上しています。
合理的なトラックの全体の重心は積み込み容量を増進し、より多くの安定性およびより安全;
大きなステアリングアングルで鋳造されたステアリングアクスルを適用するトラックは、ステアリング半径を減少させる可能性があります。 このアクスルは、防水と防塵の両方を備えており、信頼性が高く、メンテナンス間隔を延長します。
メンテナンス性
外部に取り付けられたトランスミッションボックスフィルタと油圧リターンオイルフィルタにより、修理、清掃、交換の効率が向上します。 簡単に変更できます。
エンジンフードの開口角度を大きくすることで、点検やメンテナンスが容易に行えます。
H3 シリーズ 2-3.5t CNG カウンターバランスフォークリフト
この種類のトラックに H3 シリーズの他のトラックより多くの利点がある:
燃費が良い（燃料効率が高い）：
CNG エンジンを搭載したトラックの燃料費は、通常の作業条件下では、ディーゼルエンジンよりも 40% 少ないか、ガソリンエンジンよりも 60% ～ 70% 低いです。（異なる場所での燃料価格差で具体的な日付が変更されます）。
汚染の低減：
排気ガスの排出にディーゼル機関が付いているトラックより少ない HC の雑種および CO があり、特にソックス、 Pb 、炭酸塩はほとんどない。 空気の質を向上させます。
ノイズと振動の低減 / 低減：
CNG トラックの騒音、耳の周りの騒音、振動がディーゼルトラックより大幅に低減され、運転の快適性が向上しています。
良好な低温起動パフォーマンス：
最低起動温度： -30 ° C
信頼性の高いフューエルシステム：
ガスシリンダーは国内の有名なブランドによって作り出される; ガス圧力の調節器は UL 認証に会う米国の有名な会社によって工学車のためにだけ設計されている。
パラメータ：
| 仕様 | 単位（ Unit ） | FD30Z | FD35Z | FD38Z | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 特性 | 電源 | – | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 定格 容量 | kg | 3000 | 3500 | 3800 | ||
| 負荷の中心 | J （ mm ） | 500 | 500 | 500 | ||
| リフト 高さ | H1 （ mm ） | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| フリー リフト 高さ | H3 （ mm ） | 145 | 145 | 90 | ||
| フォーク （ L × W × H ） | L5 × W × T （ mm ） | 1070 × 125 × 45 | 1070 × 125 × 45 | 1070 × 150 × 50 | ||
| 前方 / 後方へチルト | º | 6/12. | 6/12. | 6/12. | ||
| 最小回転 半径 | R1 （ mm ） | 2600 | 2600 | 2650 | ||
| Min. Ground クリアランス（マスト） | M （ mm ） | 120 | 120 | 135 | ||
| オーバーヘッド ガード の高さ | H4 （ mm ） | 2170 | 2170 | 2170 | ||
| シートから オーバーヘッド ガードまでの高さ | L3 （ mm ） | 480 | 480 | 501 | ||
| フロント オーバーハング | L4 （ mm ） | 545 | 545 | 595 | ||
| パフォーマンス | 最大走行 速度（積載時） | km/h | 20 | 20 | 20 | |
| 最大リフト 速度（積載時 / 空） | mm/s | 470/520 | 470/520 | 470/520 | ||
| ドローバ のけん引力 / 登坂能力 | KN/% | 18/20 | 18/20 | 18/20 | ||
| 寸法（ Dimensions ） | 全長 （ フォークなし） | L1 （ mm ） | 3895 | 3895 | 3966 | |
| 全幅 | W1 （ mm ） | 1230 | 1230 | 1230 | ||
| マスト 下げ 高さ | H2 （ mm ） | 2065 年 | 2095 年 | 2170 | ||
| マスト の高さ拡張 | mm | 4260 | 4265 | 4263 | ||
| シャーシ | タイヤ | 正面（ Front ） | – | 28 × 9-15-12PR | 28 × 9-15-12PR | 250-15-16PR |
| リヤ | – | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | ||
| ホイールベース | L2 （ mm ） | 1800 | 1800 | 1800 | ||
| トレッド 幅 | フロント / リヤ | S/P （ mm ） | 1000/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| 空車 重量 | なし – 負荷 | kg | 4250 | 4450 | 4800 | |
| パワートレーン | バッテリー | 電圧 / 容量 | V/Ah | 12/90 | 12/90 | 12/90 |
| エンジン | モデル（ Model ） | – | QC490GP | QC490GP | QC495G | |
| 定格 出力 | kW/r. P. M | 39/2650 | 39/2650 | 42/2650 | ||
| 定格 トルク | n·m/r. P. M | 157/1980 | 157/1980 | 174/1980 年 | ||
| シリンダ の量 | – | 4. | 4. | 4. | ||
| ボア × ストローク | mm | 90 × 105 | 90 × 105 | 95 × 105 | ||
| 変位（ Displacement ） | l | 2.67 | 2.67 | 2.98 | ||
| フューエル タンク | l | 70 | 70 | 70 | ||
| トランスミッション | – | 1/1 オートマチック トランスミッション | ||||
| 作動 圧 | MPa | 17.5 | 17.5 | 17.5 | ||
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