215HP ロード・グレーダ（リッパ・ブランド）新型モータ・グレーダ・グレーダ 215 在庫あり
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基本情報
製品説明
製品の説明
6CTA8.3-C215 ターボチャージドディーゼルエンジンを使用する と、出力トルクとパワーリザーブ係数が大きくなり、燃料消費量が少なくなります。
トランスミッションおよびトルクコンバータは、電子制御のパワーシフティングおよび固定シャフトギヤボックスである。 トルクコンバータは、大きなトルク係数、高い効率、広い有効面積、エンジンとの良好な接合動作特性を備えています。
ドライブアクスルは専用アクスルである。
リヤアクスルメインドライブには、セルフロッキングディファレンシャルなしの「ノースピン」が装備されている。 一方のホイールがスリップしても、他方のホイールは元のトルクを伝達できます。
サービスブレーキは、グレーダの 2 つのリヤホイールに作用するデュアル回路油圧ブレーキシステムで、安全性と信頼性が高い。
密閉式キャブは、エアコンシステムの設定に使用されます。 内部部品は、人間工学のニーズを完全に反映した、なめらかでコンパクトなプラスチック部品です。
プロダクトパラメータ
| 説明 | 単位 | パラメータ値 |
| 基本パラメータ | エンジンモデル | 6CTA8.3-C215 |
| 定格出力 / 速度 | 160kW/2200rpm | |
| 全体寸法（標準） | 8970x2625x3420 | |
| 総重量（標準） | 1 、 6500 kg | |
| タイヤの仕様 | 17.5-25 | |
| 最低地上高（フロントアクスル） | 430mm | |
| トレッド | 2156mm | |
| フロントおよびリアアクスルのスペース | 6,219 mm | |
| ミドルホイールとリヤホイールのスペース | 1 、 538 mm | |
| パフォーマンスパラメータ | 前進速度 | 5 、 8 、 11 、 19 、 23 、 38km/h |
| 後進速度 | 5,11,23km/h | |
| tractive effort f = 0.75 | 87 kN | |
| 最大登坂能力 | 0.2 | |
| タイヤ空気圧 | 260 kPa | |
| 作動システム圧力 | 16 MPa | |
| トランスミッションプレッシャ | 1.3 ~ 1.8MPa | |
| 作業パラメータ | フロントホイールの最大ステアリング角度 | ± 50 ° |
| 前輪の最大傾斜角 | ± 17 ° | |
| フロントアクスルの最大振動角度 | ± 15 ° | |
| 平衡ボックスの最大振動角度 | ± 15 ° | |
| フレームの最大ステアリング角度 | ± 27 ° | |
| 最小回転半径 | 7.3 m | |
| ナイフをこすります | 最大リフト高さ | 450mm |
| 最大切削深さ | 500 mm | |
| 最大チルト角度 | 90 ° | |
| 切削角度 | 28 ° ~ 70 ° | |
| 回転角度 | 360 ° | |
| 長さと弦の高さ（ Length & ch | 4270x610mm | |
| オイル充填量 | クーラント | 50L |
| フューエルタンク | 280L | |
| エンジン | 24L | |
| トランスミッション | 38L | |
| バランスボックス | 46L | |
| ドライブアクスル | 28L | |
| 油圧オイル | 110L |
画像
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