ユーロ2エンジンを搭載する210HP Sem921モーターグレーダー
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基本情報
製品説明
SEMのタンデム車軸
MGのタンデム車軸のてこ入れの設計および経験
改良される4つのプラネタリ・ギアの最終的な駆動機構とのレイアウトそして最適化された負荷分散に耐える
維持および修理のために要されるより少ないダウンタイムおよび減らされた労働およびサービス
給油オイル変更のためのより長いサービス間隔
、必須の性能試験MGの一貫作業に渡す前にクラスの製造業および品質管理のレベルで導く
制御システム
油圧制御に電気の7つの位置のカッペはタクシー内のからの操作の容易さを可能にする
最適刃の範囲の機能、高いバンクの側面斜面のよりよい働きのすばらしい範囲のために位置を変える速いDCM
カッペは溝のバンク斜面か背部斜面を切るとき延長範囲の機能のために必要である
交換可能なブッシュはサービス時間およびコストを削減する
刃の浮遊物
標準刃の浮遊物機能は刃が高められた多様性のための油圧圧力なしで下がるようにする
刃の浮遊物は止め金を過ぎて左右の上昇シリンダー制御を順方向にずっと押すことによって実行される
雪取り外しおよび雪の耕すことの間に機械および舗装に保護を提供する
油圧装置
比例した優先順位圧力償い (PPPC)弁は油圧流れのモーターグレーダーアプリケーション、絶えず一致および圧力のための切口のスプールを要求に動力を与えるとりわけ含んでいて働き効率を最適化するための多機能制御の容易さを許可する
国際的レベルの可変的な変位のピストン・ポンプは、効率的に燃料効率を改善するパワー消費量および油圧装置の熱を減らす
油圧装置をロード感じることは仕上げパフォーマンスを改善している一貫した、精密な刃の動きを提供する
PPPC内の手前側にあるロックの小切手弁は、不注意なシリンダー動きおよび潜在性の漏出を防ぐ
引っ張り棒
フレーム管状デザイン引っ張り棒は最大強さおよび耐久性を提供する
より少ないサービス時間および費用のための交換可能な引っ張り棒の草案の球(-溶接されないボルトで固定される)
引っ張り棒を調節する摩耗のシムの容易な取り外し
フレーム
フランジを付けたようになったボックスセクションデザインは高い有効断面積から溶接を除去し、信頼性および耐久性を改善する
連続的な上そして底板の構築はフレームの耐久性を改善する整合性および強さを提供する
油圧ホース経路指定は損傷への露出を最小化し、サービスに高速呼出しを提供する
手入れ不要のブッシュは耐久性を改善し、全面的なサービスコストを削減する
レイアウトを制御しなさい
短い投球のレバーは効率的に間隔をあけられ、多機能制御の容易さを許可する
低いレバーの努力の短いレバー旅行(40mm)はオペレータ疲労を減らす
製品Link™
製品Link™ はビジネスをサポートし、よりよい装置管理のための時機を得た、有効な方法の関連した人員に正確に装置の情報を運ぶ
大きいタクシー
monitionシステムを驚かす3つのレベルが付いている高性能のダッシュボード
フレームに取付けられるタクシーは調音の間に刃およびフロント・アクスルに例外的な眺めを提供する
ほとんどの競争相手より1.9mの高さそして30%の大きいスペースが付いている大きいタクシーは、例外的な慰めを提供する
映像:
技術的なパラメータ:
| 項目 | SEM919 | SEM921 |
| 全面的な重量(kg) | 15070 | 15930 |
| 重量-フロント・アクスル(kg) | 4236 | 4744 |
| 重量-背部車軸(kg) | 10834 | 11186 |
| 前部/背部車軸負荷分散 | 28% /72 % | 30% /70 % |
| 全体寸法(mm) | 8703*2630*3360 | 8854*2630*3360 |
| 最大。 牽引した力(KN) | ≥ 78 | ≥ 85 |
| 最大。 前方速度(km/h) | 40 | 40 |
| 最大。 後方の速度(km/h) | 25 | 25 |
| エンジン | Shangchai | Shangchai |
| モデル | SC9DK190.1G3 | SC9DK220G3 |
| 評価される力(kw) | 140 | 162 |
| 評価される回転(rpm) | 2200.0 | 2200.0 |
| 変位(L) | 8.8 | 8.8 |
| 伝達 | 杭州の先発の変速機 | 杭州の先発の変速機 |
| ギヤ | 背部の前部6そして3の6 | 背部の前部6そして3の6 |
| 油圧装置 | 感じるロード圧力補償との比例した優先順位 | 感じるロード圧力補償との比例した優先順位 |
| 働くポンプ | 可変的なピストン・ポンプ | 可変的なピストン・ポンプ |
| 働く弁 | 圧力補償との比例した優先順位 | 圧力補償との比例した優先順位 |
| タイヤ | 内部管が付いている斜めのタイヤ | 内部管が付いている斜めのタイヤ |
| 層かパターン | 12pr、E2/L2 | 12pr、E2/L2 |
| モデル | 17.5-25 | 12pr、E2/L2 |
| 最大。 調音の角度(° ) | ± 20 | ± 20 |
| 最少回転半径(m) | ≤ 7.8 | ≤ 7.8 |
| シャベルの浮遊 | 標準 | 標準 |
| シャベル長さ(m) | 4.0 | 4.3 |
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